李国庆评越来越多年轻人考公务员

高晓松O型血，和郭德纲一样是 Givenchy 的死忠，爱踩一双 Rick Owens 高帮鞋；宋柯 AB 型血，喜欢 Fred Perry 网球衫。

　　此时的宋柯，西装革履，皮鞋锃亮，胸口咧开两枚扣，一身的南洋豪门范儿。他参加企业家聚会，出席颁奖典礼，成为克里斯蒂娜演唱会座上宾，接受各大媒体采访，并在周末回到北京约朋友打一场高尔夫球。

　　游离于大千世界的高晓松，也不甘寂寞。

　　仿佛受到宋柯的感召，他鬼使神差写了一篇博客，揭发韩寒在《三重门》一书中全文引用《青春无悔》的歌词，未经自己授权，应该把书全部下架。他本来只想让韩寒付一点赔偿，给江湖立一立规律，但当时的律师斗志昂扬，比自己还要激动，坚持要打一场大的，“咱们让他把书都下架！”高晓松思来想去，觉得自己确实占理，有理走遍天下，高韩大战一触即发。
 

　也因此，一线城市拥有庞大的用户量和出行需求，同时也对其他区域市场，有着巨大的表率作用。如果能够进入一线城市布局，对共享电单车行业仍然有着举足轻重的意义。

　　哈啰出行对燃财经表示，现在哈啰单车也是覆盖城市从上到下最广纬度的，小城市的运营有很多大城市不能比拟的复杂性，如果运营效率不高，小城市的用户使用率就不足以支持其运营。

　　滴滴青桔也在根据不同城市的具体情况和需求，研发和投放产品。比如在三四线城市，考虑到当地的公共交通体系不是很发达，就选取助力车车型来满足出行需求；在更下沉区域，选择相对大电池、高续航的电单车来解决点到点的通行问题。在受相关政策管控要求严格的一二线城市，青桔只在部分政策允许的城市开展电单车业务，投放一些小电池的助力车，来作为公交接驳和中短距离出行的补充。

　　同时，青桔也表示，未来针对一线城市，将会根据当地需求与主管部门的意见，综合考虑是否开展电单车的运营，同时研发匹配不同类型城市出行特点的细分产品。

　　“共享电单车在一二线城市发展遇阻主要因为政策及安全问题，但未来随着新国标的推动落地，相关问题将有所缓解。”覃承萍说，“电单车的主要价值在于，它是网约车无法触及下沉市场的补充，但在大城市其实它和网约车有着一定的替代关系，因此能否进入一线城市，对未来的资本引入、增长潜力、顶层政策制定等均有影响。”

　　二三线城市变脸

　　林达发现，近期，长沙街头的共享电单车减少了许多。“仿佛是一夜之间就不见了。”

　　据湖南日报报道，11 月 23 日，长沙市交通运输局、市公安局交警支队、市城市管理和综合执法局，集中约谈了包括哈啰出行、青桔、美团、小遛共享等 6 家共享电单车企业，要求它们在 11 月 26 日前清理回收无牌照电动自行车，整治不到位的，将限期整改直到下架。截至 11 月 29 日，大部分品牌已经基本完成回收任务。

　　长沙曾经是共享电单车竞争达到白热化的“血战”之地。据《长沙晚报》报道称，长沙在 2019 年底的共享电单车还不足 10 万辆，但在今年 4 月已经超过了 20 万辆，5 月则超过了 30 万辆。

　　哈啰是最早进入长沙的共享出行品牌之一。据哈啰出行湖南品牌公关部张振表示，对互联网和新消费企业而言，在长沙拥有宽松的成长环境。在长沙，餐饮、娱乐行业都较发达，居民消费能力强，用户也更愿意去尝试新鲜事物，这都为共享电单车能够成长起来提供了土壤。

　　在去年新国标颁布后，更多的品牌嗅到了商机，也放开了胆子。

　　在去年下半年开始，小遛共享在长沙率先投放了脚踏板车型的电单车。当时哈啰等品牌使用的还是没有脚踏板的欧标车型，新车型的共享电单车更类似于家用摩托，更接近用户的普遍认知，也更容易被接受。因此，它的使用率一下子涨了上去。这时，大厂们还在谨慎地观望，但中小品牌显然没这么多顾虑，很快更多的跟风者也出现了。

　　车型的改变最终被证实是没有问题的。而更重要的是，在长沙这样的城市里，共享电单车的运营模式也被市场和用户证明是可行的，并不是个“伪命题”。

　　大厂们开始放开手脚。黄色的美团、绿色的青桔和蓝白色的哈啰，新的“彩虹大战”在二三线城市爆发。据悉，在整治前，仅长沙本地就有 13 家共享电单车品牌，总计共享电单车数量已然高达 46 万辆。

（编辑：衢州站长网）

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