大厂纷纷逃离硅谷逃往德州

　　少儿编程像是一股新的幽灵，笼罩在当今的小朋友和他们的父母头上。

　　瑶瑶妈最近开始关注到少儿编程，是因为在抖音上刷到了好几条短视频。其中一位早教博主“摆事实、讲道理”，大谈少儿编程的重要性——2019 年教育部发了文件，要逐渐在中小学推广编程教育，甚至部分地区已经把编程纳入中高考范围，所以孩子学编程势在必行。

　　就在今年 11 月底，北京市海淀区教育委员会办公室印发通知，将信息技术纳入初中学业水平测试，考查内容包括信息技术基础、数据处理、程序设计、图像处理、音视频处理五个方面，考试不通过将不予毕业。
 

　　不过，拼多多目前和阿里、京东的收入差距还较大：三季度阿里、京东、拼多多的收入分别是 1551 亿元、1742 亿元、142 亿元，同比增速分别为 30%、29%、89%。

　　目前，拼多多的收入结构较为单一，主要包括在线营销收入和交易佣金。公司的策略是通过各种补贴拉新和留住用户，对商家则相对强势。随着入驻商家数量越来越多，有限的免费流量越来越少，拼多多从商家赚取的收入也将逐步增加。三季度，拼多多从商家赚取的在线营销费同比增长 92% 至 129 亿元，几乎翻倍。

　　在获客成本上，依托微信生态的拼多多仅为 200 元左右，相比获客成本超过 1000 元的阿里保持一定优势。

　　不过，拼多多亮眼的用户增长并没有驱动 GMV 的高增长，公司的 GMV 正告别高增长时代，进入缓慢增长期：截止到 2020 年 9 月 30 日，拼多多年化 GMV 同比增长 73% 至 14576 亿元，显著低于 2019 年同期 143.68% 的增速。这主要受限于公司 APRU 值的提升。
 

这一模式，主要是利用线上社交工具，形成社区的拼单优势，然后再反过来去供应链端寻找价格优势，参与竞争，并在社区店铺完成提货。

　　在获取订单的过程中，因为有数字化的帮助，获客成本会降低。同时兴盛优选尝试了对农产品预售甚至定制的方式，来引导农业生产有序化，它的数字赋能能力是存在的，并且有线下玩家所不具备的优势。

　　2017 年涌现了两家生鲜电商的优秀选手，很好地利用了互联网赋能，一个是阿里投资、原京东物流负责人侯毅创办的盒马鲜生，一个是去哪儿网创始人庄辰超投资的便利蜂。

　　盒马鲜生主打进口生鲜，极致效率配送，这都是非数字赋能的公司无法竞争的。便利蜂则在物流管理环节狠下了功夫，同时选货选址精准，让数字化在管理中发挥了巨大作用，是数字赋能下沉的一个模范企业。

　　换一个角度看，社区团购无论对数字企业的下沉能力和对企业的数字赋能能力要求都非常高。2014 年至今，已有千余家生鲜电商、社区团购被市场淘汰。“95% 的社区团购公司将被淘汰，只有5% 将会存活。”甚至曾经准确预言到了行业残酷死亡率的考拉精选创始人唐光亮本人，也没有想到自己在 2020 年便已经退出了赛场，品牌也不复存在。
 

今年以来，滴滴陆续推出了跑腿、货运、社区团购等新业务，美团加码共享单车和社区团购。美团意在打通“出行+消费”的场景，用高频流量带动低频业务的增长，打造一站式“超级 App”，滴滴则为寻求新的业务增长点。原本处于不同领域的公司，赛道逐渐重合，指向综合性的本地生活服务领域。

　　哈啰也在向本地生活服务的更多方向发展。哈啰出行联合创始人李开逐出席活动时表示，如今的商业视角已经从以业务为中心变成以用户为中心，基于 4 亿庞大用户基数，哈啰将构建基于出行的综合性普惠生活服务平台。这也反映了，哈啰所倚重的两轮业务商业价值有限，亟需新的具有想象力的业务和增长点。

　　4 月，哈啰出行 App 上线“吃喝玩乐”的本地生活入口，包含酒店、餐饮等到店服务；5 月，上线跑腿业务“哈啰快送”，切入同城即时配送业务；7 月，在淄博桓台县试点首家生鲜店“哈先生”；8 月，哈啰在 App 内开放了火车票购买窗口；10 月，“哈啰打车”上线，并在广东省中山市试运行“经济车”项目。

　　有消息称，哈啰将开展到店团购业务，有意在试点城市深耕该业务。哈啰出行主打下沉市场，北方为沈阳，南方为珠海、汕头，目前正以比美团低的平台佣金与商家洽谈。

　　不难看出哈啰向本地生活服务领域转型和延伸业务的迫切。

　　哈啰出行有内部人士认为，哈啰惠生活是肩负公司从出行进入生活服务领域的重要尝试。滴滴和美团仍然在社区团购的战场圈地，哈啰主动退出社区团购，一定程度上证明了哈啰和互联网巨头们的实力差距，在本地生活领域还未具备正面迎战的能力。当前，哈啰试水项目包括团购、快送、生鲜等项目，这些项目对于地推和供应链等方面要求更高。

　　公开数据显示，哈啰出行累计服务国内超 4 亿用户，哈啰单车和助力车在国内覆盖超 400 座城市。易观数据显示，11 月移动 App 排行榜上，支付宝月活超 8 亿人，哈啰出行月活 2878 万人，对比之下，美团的月活超 1.5 亿人，滴滴出行月活 7895 万人，饿了么月活 9904 万人。显然对于用户来说，哈啰出行更多偏向于是附属于支付宝的一个出行工具，其作为独立 App 的优势并不明显。

　　在互联网流量见顶的当下，互联网巨头们对于下沉市场极为重视，滴滴推出花小猪，淘宝加码特价版，以及社区团购都是很好的证明。当年哈啰在 ofo 和摩拜竞争的过程中从二三线城市的下沉市场悄然逆袭，这样的事情并不会发生在当下的出行和本地生活领域。而在本地生活领域这个赛道，阿里支持下的饿了么也虎视眈眈，留给哈啰的机会并不算多。

（编辑：衢州站长网）

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